Tuotearvio: Bern Unlimited Brentwood – monipuolinen katukypärä

Bern Brenwood poseeraaTaannoin arvioin Yakkayn Smart One kypärän kovin sanoin, koska se oli mielestäni heikko kypärä ja hölmön näköinen hattu. No, jos kypärä on pakko yrittää naamioida hatuksi, niin Yakkay on edelleen ilmeisesti ainut CE-hyväksytty vaihtoehto. Joka tapauksessa etsintä jäi väliin sillä erää, ja siirryin käyttämään normaalia pyöräurpokypärää. Nyt kuitenkin sattui niin, että kypärän valinta tuli ajankohtaiseksi.

Aikaisemmin kun etsin katukypärää tein vähän taustatyötä, ja siitä jäi mieleen valmistaja Bern Unlimited. Hipelöin ja sovitin muutamaa muutakin mallia vähän eri pyöräkaupoissa, mallit eivät tarttuneet mieleen. Päädyin kuitenkin aikaisemman tiedustelun, näppituntuman ja sovituksen perusteella Berniin ja Brentwood-malliin paljolti kulmakaupan valikoiman perusteella, koska siitä sattui löytymään koko. Tosin tämä ei ole iso vahinko koska Brentwood on yksi Bernin monipuolisimpia malleja ja käy kesä- sekä talviurheiluun.

Kypärän mukana tulee itse kypärä ja kaksi otsapantaa, toinen visiirillä/aurinkolipalla ja toinen ilman. Valikoimaan kuuluu ainakin periaatteessa eri värejä, mutta jos ei tilaa suoraan Berniltä, kulmakaupan valikoima vaihtelee suuresti. Kerronpa lyhyesti listan muodossa miksi Bern Brentwood on paperilla hyvä (katu-) kypärä verrattuna moniin muihin kaupassa hipelöimiini ja sovittamiini malleihin:

  • Rakenne on suoraan kuoreen valettua vaahtoa, joka ei ala irtoilemaan
  • CE ja ASTM-hyväksytty kesä ja talvilajeihin
  • Kypärässä on asiallinen otsapanta, ja takaa säädettävä istuvuus, sekä sisällä on tarralla säädettävä pehmuste pääkalea vasten, jolla kypärän istuvuuden saa passailtua sopivaksi ja turvalliseksi
  • Otsapanta on irrotettavissa nepparilla, ja muut sisäpehmusteet tarralla ja siten pestävissä tai vaihdettavissa
  • Brentwoodiin erikoisesti saa hyvin lisävarusteita, kuten talvipipon, kuulokkeet ja tietysti myös pestäviä kesäotsapantoja saa varaosana
  • Brentwoodissa on siedettävä tuuletus, ml. kaksi reikää edessä, muutama päällä ja pari isompaa suoraan takana läpivirtausta varten
  • Kypärä suojaa hyvin koko pään takaraivoa myöten, mutta ei ole tolkuttoman painava
Esimerkki hyvästä katukypärän sisustan toteutuksesta
Esimerkki hyvästä katukypärän sisustan toteutuksesta

Entäpä sitten käytössä? Heti paketista ottaessa kypärä antaa laadukkaan ja hyvin viimeistellyn vaikutelman. Kypärä myös vaikuttaa turvalliselta, toisin kuin vaikka moittimani Smart One. Kypärä säädetään ohjeen mukaan päähän päälakea vasten tulevan sisätoppauksen paikkaa muuttamalla ja niskaremmin pituutta säätämällä, sekä mallaamalla leukahihna sopivan pituiseksi. Kun kypärä on säädetty, se istuu mukavasti, sikäli kun on istuakseen. Kypärä on silti henkilökohtainen varuste, joten istuvuutta ihan joka nuppiin ei voi taata, ja tämän tyyppinen kalloa ympäröivä kypärä voi olla haastava sovittaa. Minulle leukahihna toimii hyvin, mutt jos korvat ovat kovin omituisessa kohtaa, voi olla että kypärä itse painaa korvanlehtiin tai sitten hihnoja ei saa säädettyä riittävästi, koska niiden paikkaa ei voi muuttaa. Lisäksi Bernin otsapanta ja pääpehmustesysteemi ei ole aivan yhtä joustavasti säätyvä kuin parhaissa sporttikypärissä. Yksi huomio on, että verrattuna sporttikypäriin Bern on myös muvavuuspainotteisempi, nimittäin otsapanta ja niska remmi on pehmustettu verrattain paksulla ja pehmeällä vaahdolla, siinä missä sporttikypärät luottavat yleensä vähempään ja jämäkämpään pehmustukseen, mikä myös sivumennen imee ja säilöö vähemmän hikeä kuin paksut vaahtopehmusteet.

Kun kypärän kanssa lähtee liikkeelle niin aika nopeasti huomaa, että tuuletus tosiaan toimii, ja niinpä normi työmatka-ajossa ei tunnu tulevan älyttömän hiki. Itse asiassa varsinkin vastatuuleen huomaa selvästi kuinka ilma virtaa läpi kypärän. Ajossa tulee vastaan sitten oikeastaan ensimmäinen kritiikin aihe. Nimittäin kypärä laskeutuu varsin pitkälle takaraivolle, ja sen reunan alla roikkuu vielä hyvin pehmustettu säätöpanta. Tämä voi olla ongelma paksuniskaiselle kuskille, joka yrittää ajaa oikein matalasta asennosta ja pitää silti päätä pystyssä. Kypärän valinnainen aurinkolippa vaikuttaa jonkin verran asiaan myös, nimittäin se voi vaikeuttaa kulmien alta kurkkimista, mutta asian korjaa tietysti se että vaihtaa lipattoman pannan kiinni kypärään. Eli kypärä on siinä mielessä omimmillaan pystyn ajoasennon kanssa. Tosin jos et aja dropeista tai fillarissa ei ole erikoisen hyökkäävä ajoasento niin tästä ei kannata huolestua.

Yleisvaikutelmana muutaman päivän ajon jälkeen on että, että tämä on hyvä tuote käyttöönsä. Kypärä on hyvin toteutettu ja viimeistely, sihen saa varaosia, ja se toimii mainiosti siinä mihin se on suunniteltu. Verrattuna vielä vähän saman tyylisiin kypäriin, joita tekevät esim. Abus, Bell, Nutcase ja mitä niitä lienee, tämä on kertaluokkaa tai kahta paremmin toteutettu ja turvallisemman tuntuinen kapistus, joskin vähän kalliimpi. Markkinahinta Bernille on Kööpenhaminassa 500-700DKK, eli muutaman kympin. 

Vaikka voinkin suositella tuotetta, niin kannttaa kuitenkin muistaa, että kyseessä on silti katukypärä; Brentwood painaa kaikkineen noin 400g, mikä on 30-40% enemmän kuin kevyimmät sportti-/kisakypärät (esim. Specialized S-Works Prevail ilmoitettu paino on alle 250g, M-koossa jopa noin 200g), mikä alkaa pitkällä lenkillä jo tuntua niskassa. Tarkka lukija muistaa, että moitin Yakkayta taannoin painavaksi, ja sen ilmoitetu paino oli 380g. Liekkö sitten parempi istuvus ja mu toimivuus joka saa sanomaan että ei tuo 400g paino kauheasti häiritse, mutta en minä tätä kyllä kolmen tunnin peruskuntolenkille erityisesti suosittelisi. Kisakypärät yleensä sitäpaitsi istuvat paremimmin useisiin päihin ja ovat tuuletettu paremmin, eli jos ajaa tosissaan niin jokin muu potta voi olla silti parempi valinta.

Turvallista matkaa,

-K

Mainokset

Tuote-esittely: Helmmate satulapeite ja kypäräkassi

Sateisesa maassa kun asuu, tulee herkästi ikävä satulapeitettä pyörään. Sellaista etsiessä annoin höynäyttää itseni Helmmate satulapeitteeseen. Joku kysyy mihin sitä satulapeitettä sitten tarvitsee? Lyhyt vastaus on tietysti satulan suojaamiseen. Nähkääs kun jotkut meistä ovat turhamaisuuttaa, erikoisuuden tavoittelusta tai jopa käytännön syistä valinneet nahkaisen satulan, se pitää pitää kuivana sateella. Siihen tarvitaan jokin huppu, peite tai muovikassi.

Tähän tarpeeseen yksi vastau on Helmate, joka on muutakin kuin satulan suojus. Nimittäin Helmmate väittää myös ratkaisevansa kypärän säilyttämisen ongelman. Kaikki ovat varmaan nähneet erilaisia kypäräviritykiä kadulle parkeeratuissa pyörissä. Kuka jättää kypärän sarveen roikkumaan, kuka lukitsee sen leukahihnasta pyörään kiinni jne. Helmmate kehuu siis poistavansa ongelman tyylillä ja kätevästi.

Helmmate valmiina käyttöön ja kansi avattuna
Helmmate valmiina käyttöön, kansi avattuna.

Mikä se sitten on? Se on satulaa ruuvattavassa kotelossa asustava vetoketjullinen ja lukittava nyytti jonka voi ensinnäkin nykäistä satulan suojaksi, ja toisekseen johon voi sulloa kypärän suojaan kun vaikkapa käväisee pikaisesti asioilla, ilman että kyäpää tarvitsee roikottaa mukana tai pitää päässä. Etuna kaiken kaikkiaan on siis kuiva ja hyvin hoidettu satula, sekä kuiva ja hyvin säilytetty kypärä.

Helmmate käytössä, kypärä sisällä.
Helmmate käytössä, kypärä sisällä.

No entä toimiiko se? Lyhyellä kokeilulla kyllä. Tämän värkin tarpellisuus riippuu tietysti ihan siitä miten pyöräänsä ja kypäräänsä käyttää. Jollekkin tämä on täysi turhake, jos siis käy fillarilla vain lenkillä tai ehkä ajaa kotoa töihin ja säilyttää kypärää toimistossa. Toisaalta jollekkulle joka ensinnäkin tarvitsee jonkin suojan satulaansa ja toisekseen asioi fillarilla säännöllisesti, se voi olla hyödyllinen. Minä nyt satuin lankeaamaan mainoslauseeseen Danske design, mutta aika näyttää onko tällä mitään virkaa jatkossakin.