Tuotearvio: Philips SafeRide 80lux LED-valo

Alkuperäinen arvio kirjoitettu Marraskuussa 2012, päivitetty Helmikuussa 2014

Talvesta on kohta ainakin neljäsosa lusittu ja vanha  MagicShineakkuvalo, tuttavallisesti ”riistovalo”, luovutti. Tarkemmin akku oli syväpurkeutunut kesän aikana eikä enää pidä varausta. Jouduin siis harkitsemaan uutta lamppua. Luin silmät kiiluen mtbr.comin Lights Shoot Out-vertailua, mutta esillä olevat valot olivat kalliita ja/tai tehottomia. Lisäksi tieliikenteessä on ongelma, että pyörävalot ovat pääsääntöisesti pyöreäkeilaista otsalamppu/taskulampputyyppiä. Ongelman tästä tekee se, että tuollainen >800lumenin valo alkaa olla huonon auton valon tehoinen ja häikäisee niin vimmatusti vastaantulijoita jos se on suunnattu vaakaan.

Lievänä heräteostona fillarifooruminkin ansiosta päädyin kokeilemaan Philips SafeRide -sarjan lamppua. Tämä siksi että sen valoteho on samaa luokkaa luokkaa spekseissä kuin mtbr.com:ssa pärjännyt NiteRider Minewt Cordless 600, nyk, Lumina 650. Philips siis ilmoittaa tehoksi 80lux, joka vastaa noin 300lumenia, ja mtbr.com:n mittauksen mukaan tuollaiset 800-1000lumenin laput puskevat ulos tuon 60-100lux. Härpäke maksoi latureineen ja himmeleineen vain noin satasen (Rose Versand hinta ilman postikuluja 94€) ja keila täyttää saksalaiset tieliikennemääräykset (alan termein StVZO zulassung), eli keila on likauttu ylhäältä häikäisyn välttämiseksi.

Kun paketin avaa niin ensimmäisenä huomioo kiinnittyy lampun jämäkkään rakenteeseen. Koko kuori on kauniisti viimeisteltyä kevytmetallivalua. Päällä on kuminen kytkin, latausindikaattori ja takana latausportti. Valo käyttää neljää LR6/AA NiMH-akkua jotka asennetaan kuoren sisään. Kuori aukeaa mukana tulevalla kuusiokoloavaimella. Luukku on hyvin tiivistetty kumitiivisteellä, samoin kuin kytkimet ja latausportti. Eli lyhyesti, laite on hyvin mietitty ja implementoitu, mukava omistaa.

Joku voisi tietysti valittaa että köyhät on virtavarat, mutta bonuksena akut ovat käyttäjän vaihdettavat ja ne voi ladata mukana tulevalla verkkolaturilla tai suoraan USB-liittimestä vaikka työpaikalla. Uskoisin siis että käyttöikä on pidempi kuin esim NiteRiderin valoissa joissa on käyttäikä rajoitettu 365 lataussykliin jonka jälkeen valo on laitettava tehtaalle akun vaihtoon.

Mukana tuleva kiinnityspanta sisältää hyvin toteutetut kumisovitteet joilla lampun saa tukevasti kiinni 21-32mm putkeen. Panta myös kiinnittyy hyvin ilman työkaluja pika-avattavalla sormiruuvilla. Lampun saa kätevästi irti pikakiinnityksellä esim pyörän parkkeeramisen ajaksi.

Lampussa on kaksi tehoaluetta, täysi teho ja eco-city, eli puolivalot. Täydellä teholla kelpaa ajella tuollaista parikymppiä suhteellisen suoraa lenkkipolkua, ja eco-city riittää huomiovalona paremmin kuin hyvin. Paliaika (ilmoitettu) on n. 2h täydellä teholla ja 8h eco-cityllä. Kävin vajaan tunnin lenkin täysillä akuilla ja akkumittarin ensimmäinen ledi sammui. Joten pitänee paikkansa kohtuullisesti ainakin uusilla philipsin kennoilla.

Entäpä sitten käytössä? Lamppu on helppo kiinnittää ja irrottaa hanskat kädessä ja samoin kytkimen käyttö onnistuu. Latausindikaattori ilmoittaa selvästi paljonko virtaa on jäljellä. Teho on ns. riittävä, valoa on keilassa sen verran hyvin ettei enempää osaa kaivata.  Valokeila on kohtuu matala ja ylhäältä leikattu häikäisyn estämiseksi. Keilassa riittää kuitenkin pituutta kun lampun säätään noi vaakasuoraan ja silti vastaantulevan kävelijän kasvot jäävät varjon puolelle, joten lampun näkee kyllä mutta se ei häikäise. Leveyttä riittää kohtuullisesti, mutta tiukoissa kaarroksissa poluilla meinaavat kurvit jäädä pimeäksi. Riistovalon etuna oli laajempi keila, mutta vastaavasti suurin teho keskittyi melko kapeaan hot spottiin.

Huonoja puolia lampussa on sitten se että ohjaustankoon asennettuna se tulee melko korkealle. Valaisun kannalta olisi edullisempaa jos lamppu olisi alempana. Lisäsi tankokiinnityksestä on paljastunut käytössä sellainen negatiivinen puoli, että se pitää laittaa pikakiinnitykseen melko tarkasti. Olen pariin kertaan laittanut sen kiinni vähän huolimattomasti ja se ei ilmeisesti täysin lukittunut, joten se tippui vauhdissa. Ansiokkaasti valaisin kesti tiputuksen vauhdissa asvalttiin, mutta enää se ei ole kaunis. Pienenä knoppina myös latausaika USB:llä on melko pitkä, eli jos lamppu menee tyhjiin, niin ainakin täyden työpäivän saa varata sen täyteen lataamiseen. Lyhyillä työmatkoilla tosin se ei paljon edes patteria kuluta ja

Yhteenvetona, tämä on minusta kohtuullisen hyvin toteutettu valo, ja sopii erityisesti tiellä ja kevyen liikenteen väylillä kurvailuun ja työmatkoille, mihin sen hankinkin.  Se on helppo laittaa pyörään, ja helppo ottaa pois, se on riittävän tehokas ja akku kestää riittävän pitkään. Lamppu on myös helppo ladata vaikka työpäivän aikana tietokoneesta tai yöllä sähköpistokkeesta. Odotan rakenteen puolesta myös pitkää käyttöikää. Eli kaupunkivaloksi varsin suositeltava niille jotka haluavat oikean valon jolla myös itse näkee, ja joka ei kuitenkaan maksa mansikoita. Kuitenkin poluille siis ihan maastopyöräilyyn sopii silti paremmin tuollainen leveäkeilainen epäsosiaalinen valo.

Vielä plussat ja miinukset:

+ Hyvin toteutettu, laadukas rakenne

+ Riittävä valoteho

+ Akkujen vaihto ja lataaminen helppoa

+ Helppo kiinnittää ja irroittaa

– Pikakiinnitys lievästi epäluotttava tai iankin tarkkuutta vaativa päivittäiseen käyttöön

– Ei kevyt eikä pieni

– Valokeila suppea, tiukat mutkat jäävät aavistuksen varjoon

Mainokset